仲孙安真
在一些稀缺的优质点位竞争中,商家往往占据更多的自主定价权,共享充电宝企业不得不向商家支付高昂的入场费和分成费以占领点位,因此,也不得不调整订单价格以提高收入。
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相同品牌计费标准不同,充电效率低 自2013年中国首个共享充电宝品牌“来电”进入市场后,越来越多的共享充电宝品牌相继涌现,“街电”“美团”“小电”“饿电”……价格也从最初的的每小时1元,半小时免费,到现在平均每小时3-4元,翻了三四倍之多,各种计价规则也变着花样出现。
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” 为什么此处的充电宝费用特别高?记者第一时间询问了该平台客服,客服表示:“充电宝在每个地方铺设的成本不同,像火车站、景区、商圈铺设的成本会高一些,因此订单的价格也比较贵。
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浙江省律师协会民商事专业委员会秘书长唐丹麒表示,正常购买一只充电宝只需几十元,但租赁一天也要几十元,共享充电宝的价格确实偏高。
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” 为什么此处的充电宝费用特别高?记者第一时间询问了该平台客服,客服表示:“充电宝在每个地方铺设的成本不同,像火车站、景区、商圈铺设的成本会高一些,因此订单的价格也比较贵。