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“通过海河联运通道出口货物,能为企业节省物流成本,减轻库存压力,绿色环保,还不太会受疫情影响。
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一方面是体量:2021年,东莞经济总量达到10855.35亿元,嘉兴为6355.28亿元;另一方面是能量:嘉兴的城市首位度不高,标志性产业不突出,现代化交通体系不够完善。
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“随着海河联运体系的逐步完善,嘉兴港海河联运的集装箱航线航班也从内贸扩展到内外贸兼备。
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向远,基本建成铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽三大枢纽。
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据了解,嘉兴目前已形成“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局,境内有定级航道224条,航道里程1978公里,其中三级航道163公里,四级航道192公里,四级以上高等级航道占比约18%,航道密度约50公里/百平方公里,通航里程、四级以上航道里程、航道密度均列全省第一。
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当下,嘉兴提出要提升产业基础高级化和产业链现代化水平,打响“嘉兴智造”品牌。