乌雅志涛
从“双城时代”迈向“同城时代”,地铁如何成为人才流入“窗口”,而不是人口流出的通道?县(市、区)如何成为区域发展的重要节点,而不仅是公共服务配套所在地?这是“县域经济”向“都市圈经济”转型时必须面对的难题。
濮阳夜柳
因为他现住钱江路,去柯桥比去杭州城西更便利。
端木秋香
绍兴安昌古镇、柯岩风景区等景点,迎来旅游人气爆发期…… 杭海城铁(海宁市传媒中心供图) 城铁为沿线地区打开的,究竟是怎样的“窗口”,是人口红利,还是“虹吸”?是发展机遇,还是产业挑战?近日,记者到海宁、柯桥、萧山等地采访,走进这一日新月异的都市圈。
康安
目光转向海宁,在曾经的传统家纺、服装生产重镇——许村镇,数字经济新风扑面而来。
校作噩
请输入图片描述 另一方向上,连通杭州萧山区和绍兴柯桥区的杭绍城铁,总客运量达320.5万人次,全线日均客运量为2.58万人次。
务小柳
比如,杭绍临空经济一体化发展示范区规划和产业导向目录,就由萧山、柯桥两地发改局联合编制。