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大大小小的矿场或锦上添花或扭亏为盈,更从此再也没有亏损过。
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石屏站个碧石铁路的分路终点站据官方记录为石屏站。
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个碧石铁路建成后,随着全国最小的列车呜鸣,一改旧日云锡出口需马帮驮到边境的方式,现在通过自家铁路运至碧色寨车站后转入滇越铁路,抵达越南海防港,由原来十几天的路程缩短成了几天,大大降低了成本,这可把个旧所有锡老板乐开了花,窄窄的钢轨还把矿老板们听说没见过的机械带了进来,此刻采矿的机械不惟云南生产不出来,整个大清国也没有此等能力,而发达国家已经批量生产了,大型机械从香港进口来,沿铁路入矿场。
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下坡处村民村里老人说,百年前个碧石铁路筑路期间由法国人担任技术跟管理工作,但铁路建成后技术维修、管理人员大部分由国人担任,现在尚且有建在者。
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旱情的持续在一定程度上和“三重”拉尼娜是有联系的。
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铁路已经停运了,枕木间长满茂茂荒草,开满紫色白色的小花,黄色黑色的蝴蝶飞来又飞去,村民们担着玉米穿过铁轨,树上的松鼠萌萌肥肥的窜上又窜下,林中鸟儿欢脱着歌唱。