亓官晶
【记者手记】 从“都市圈”到“通勤圈”,一条地铁线究竟能带来怎样的变化?海宁市经济开发区招商局局长金朝刚,向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日,杭海城际铁路开通后,他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。
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”钱清街道办事处主任屠新永说,2015年杭绍城际铁路投建,在钱清规划设置4个站点,也触动了企业入驻“兴奋点”。
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钱清北部,由第一产业集团投资15亿元建设、占地24.8万平方米的智慧物流园区,施工进度已达80%。
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列车奔驰间,城铁沿线的乡镇们,率先激发出了这样的潜能。
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从地图上看,海宁就像一条狭长的带,嵌在杭州和上海之间,两侧是高地,中间是洼地。
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“早前我们就想利用靠近萧山国际机场的优势,发展现代物流产业,但钱清到杭州,交通距离虽近,开车路线却极为拥堵,一些头部企业觉得没必要耗费巨大的通勤成本,在离萧山这么近的地方再布局基地。