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” 当“海陆空铁”立体化交通体系完成,嘉兴不光能够承载起建设国家物流枢纽的希望,更有望成为长三角地区中心城市的基础建设支撑。
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聚力打造海河联运枢纽示范,嘉兴将继续加大基础设施建设力度,全面提升海河联运服务品质,积极参与长三角世界级港口群建设,助力嘉兴打造一体协同、现代高效的江海河空铁联运新平台及多式联运体系,实现立港为城用、以港强市的城市发展目标。
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但他却认为,嘉兴供应链不够独立的问题更为棘手。
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几年前,一个物联网研发团队来到嘉兴,在这个风口产业面前,嘉兴犹豫了,后来,这个团队选择了无锡。
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据了解,嘉兴目前已形成“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局,境内有定级航道224条,航道里程1978公里,其中三级航道163公里,四级航道192公里,四级以上高等级航道占比约18%,航道密度约50公里/百平方公里,通航里程、四级以上航道里程、航道密度均列全省第一。
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这些年,嘉兴先后引进世界500强、全球氢能产业龙头企业美国空气产品(AP)公司和法液空等国际气体产品巨头的液氢项目,基本实现氢气制备、储运、加注,氢能装备核心部件,燃料电池动力系统集成的全产业链布局。