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【记者手记】 从“都市圈”到“通勤圈”,一条地铁线究竟能带来怎样的变化?海宁市经济开发区招商局局长金朝刚,向我们展示了当地人最直观的感受——2021年6月28日,杭海城际铁路开通后,他在自己的招商PPT里更新了一句话——海宁是全国极少拥有地铁的县域城市。
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海宁市委常委、长安镇(高新区)党委书记汪国锋介绍,为紧跟中心城市步伐,今年以来,他们与相邻的钱塘区白杨街道成立了杭嘉一体化党建服务联盟,各个社区服务中心引入‘杭州办事综合服务自助机’,让居住长安的杭州市民可以自主办理500项政务服务和证明事项,“但此前,双方合作以社会治理为主,产业、项目、人才方面互动较少。
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我们希望,这些“卫星城”特别是与中心城市接壤的镇街,能对照高质量发展要求、差异化发展形势,发挥好交通区位、特色产业等优势,进一步提升县域空间价值,进而成为都市圈发展的重要增长点。
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现在所在的位置,就是南侧的国际双创中心,数字医疗、智能物联等初创项目孵化成功后,落地到北侧园区,实现产业化、规模化发展。
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诸如昆山之于上海、新泽西之于纽约,在接纳优质扩散企业的同时,凭借自身能力对中心城市发展产生不可或缺的作用,成为能够独立运行又有良性互动的小区域。
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本期待借城铁运行涨一波人气的景区意外“受冷”,原因也与城铁站距离景区较远、公交接驳不便等有关。