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”嘉兴市交通运输局相关负责人介绍,目前,嘉兴港已开通至日本、越南、俄罗斯、泰国4条近洋航线,乍浦港区至宁波舟山港、独山港区至上海港2条外贸内支线,嘉兴至营口、锦州、唐山、泉州、广州等12条内贸航线,以及21条海河联运内河班轮航线,海河联运枢纽建设效能进一步发挥。
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包括婴幼儿照护服务政策“四进”行动、向日葵亲子小屋升级扩增行动和常住人口千人托位数落地行动。
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”该负责人分析,嘉兴的交通对外依赖性太强,直接导致疫情期间处处受困。
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今年3月的疫情,让嘉兴相关部门负责人有了新思考。
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反观东莞,在和邻居互动中,既大胆,又远视,大力建设城市基础设施,特别是地铁、城轨以及高速路网等,全面跟广州、深圳对接,硬是把中间位置变成中心位置,打开高端产业要素的流通通道。
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走出“大树底下不长草”的宿命,东莞的手段是南融北拓,一边布局深莞城际半小时通勤圈,积极承接深圳高新企业外溢,一边加强与广州公共服务的互联互通。