龙琛
翻看地图,嘉兴处于沪杭之间,又北接苏州、南望宁波,但在市域轨道交通和城市快速路网建设上,起步较晚,与上海城际轨道交通对接上,也有待加强。
笃半安
但他却认为,嘉兴供应链不够独立的问题更为棘手。
夕伶潇
聚力打造海河联运枢纽示范,嘉兴将继续加大基础设施建设力度,全面提升海河联运服务品质,积极参与长三角世界级港口群建设,助力嘉兴打造一体协同、现代高效的江海河空铁联运新平台及多式联运体系,实现立港为城用、以港强市的城市发展目标。
谷梁孝涵
据了解,嘉兴目前已形成“一枢纽、十通道、八联”的海河联运总体布局,境内有定级航道224条,航道里程1978公里,其中三级航道163公里,四级航道192公里,四级以上高等级航道占比约18%,航道密度约50公里/百平方公里,通航里程、四级以上航道里程、航道密度均列全省第一。
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一方面是体量:2021年,东莞经济总量达到10855.35亿元,嘉兴为6355.28亿元;另一方面是能量:嘉兴的城市首位度不高,标志性产业不突出,现代化交通体系不够完善。