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” 傅祺表示,不久前,沪苏嘉城际铁路正式开工无疑是个好兆头,“嘉兴机场同样关键,我们正努力将其打造成国际航空货运枢纽,一旦成功,嘉兴将成为长三角乃至全国物流体系中的重要节点,供应链问题也能得到有效缓解。
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一方面是体量:2021年,东莞经济总量达到10855.35亿元,嘉兴为6355.28亿元;另一方面是能量:嘉兴的城市首位度不高,标志性产业不突出,现代化交通体系不够完善。
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“重要,就是要在长三角产业链上有不可忽缺的部分,或者是人无我有的集群。
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就近,嘉兴要基本建成城际、市域、市内3个“半小时交通圈”,实现嘉兴市区至沪杭等毗邻城市半小时通达。
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翻看地图,嘉兴处于沪杭之间,又北接苏州、南望宁波,但在市域轨道交通和城市快速路网建设上,起步较晚,与上海城际轨道交通对接上,也有待加强。
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“不能再错过新的风口,这次我们要迎风向前,不再犹豫。