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如果这次修缮和改造完成是在2027年,将正好是其重建后的330年。
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“在总结首制船研制经验的基础上,我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段,推动流程优化和技术攻坚,推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装,策划前移背景完工、机械完工管理等流程,第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%,其中船坞周期压缩近8个月,国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升。
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中国旅游研究院副研究员韩元军表示,这种现象反映现在的游客之间交流方式其实是更加多元化的,这种新潮的交流方式在年轻人中流行,也说明年轻人是更加开放的,也愿意与陌生人交流,跟陌生人分享自己的感受。
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” 相较于首制船,第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进,船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,通过优化设计布局,公共区域和户外活动休闲区域面积增加,乘客舒适度和体验感进一步提升。
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在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一,难度可想而知。
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此外,邮轮在大海上航行,在经受风浪考验的同时,还要解决供水、供电、排污等基本问题,以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求。