盛子
请输入图片描述 11月18日,《浙江日报》刊发《杭海、杭绍城际铁路开通4月余,三城交界区域迸发新活力——1小时通勤圈,带来了什么》一文,全文如下: 城市向大型化、中心化发展的今天,“都市圈化”正演变为城乡空间格局的新特征。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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钱清北部,由第一产业集团投资15亿元建设、占地24.8万平方米的智慧物流园区,施工进度已达80%。
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我们就住在这附近,几个姐妹约好,十五分钟左右就能走过来,每天在这打羽毛球、跳广场舞放松,又方便,这里的运动场地也特别好,锻炼完之后在健身步道散散步,甭提多舒服啦!” 近来,气温持续走低,户外运动也受到一定限制,健身爱好者们纷纷将运动阵地转移为室内,健身也在年轻群体中成为一种“新时尚”。
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在欧美国家,看一个外围县能否成为都市圈组成部分,最低通勤标准为25%,也就是说,核心城市要为邻近县就业人口提供至少25%的就业岗位。
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再比如,柯桥钱清街道,借助与萧山相邻优势,布局航空、物流等新兴产业。